本文目录一览：

• 〖壹〗 、上市1两小时大定11287辆,2024款腾势D9凭什么?
• 〖贰〗
  、腾势d9新款2025款落地价
• 〖叁〗、腾势d9为什么骂声一片
• 〖肆〗 、逆风涨价6000元!腾势D9是飘了,还是另有盘算?
• 〖伍〗
  、24款腾势d9为啥大降价

上市1两小时大定11287辆,2024款腾势D9凭什么?

综上所述，2024款腾势D9凭借其强大的产品力、以客户为中心的理念 、合理的费用策略以及全面的产品实力 ，成功吸引了大量消费者的关注和购买 。上市1两小时大定11287辆的佳绩
，充分证明了其在市场上的竞争力和影响力
。

动力平稳且经济：腾势D9提供了DM-i插电混动系统和刀片电池纯电系统两种动力选取，相比燃油MPV ，其驾驶更加平稳
，起步加速快且线性，车内驾乘感受更舒适。同时 ，插电混动版的亏电油耗保持在1到7L/100KM，出行成本更低 。

小鹏：X9在发布会同步开放下定接口
，大定订单突破5000台
。通过“发布即销售”的营销节奏，小鹏将产品发布与订单转化紧密结合 ，实现品牌声量与销量的双重提升。腾势：D9改款上市1两小时内订单突破11287辆 。作为比亚迪主导、奔驰参与的新能源品牌
，腾势通过订单数据强化了其高端MPV市场的竞争力。

腾势d9新款2025款落地价

〖壹〗
、025款腾势D9不同车型落地价因配置和优惠情况存在差异，大致范围在28万元至45万元之间 ，部分用户反馈存在32万多的落地费用
，但实际费用会因市场、购车时间 、地区等因素变动
。DM-i智驾版1100豪华型：官方指导价398万元，优惠后经销商报价约398万元。

〖贰〗
、腾势D9落地价因车型、配置 、地区以及优惠活动不同而有所差异 。

〖叁〗
、腾势D9 2025款官方指导价为30.98万 - 498万元 ，具体以4S店实时报价为准
。各核心车型的官方指导价如下：DM - i两驱尊航型：30.98万元
，作为入门款，标配DM0混动系统、云辇 - C底盘 ，综合续航1100km
，适合家庭日常通勤。

〖肆〗 、比亚迪腾势D9 2025款不同配置版本落地价因车型
、配置及地区政策差异而有所不同，插混版落地价约393万 - 37万+元 ，纯电版因无购置税费用结构略有差异，具体需结合配置和费用计算 。插混版车型落地价分析DM-i智驾版1100豪华型：官方指导价398万元
，优惠后经销商报价约398万元
。

腾势d9为什么骂声一片

腾势D9之所以骂声一片，主要是因为存在以下多方面的问题：细节设计问题 前排上车台阶不合理：部分车主反映上车时台阶设计不够人性化 ，影响了上下车的便利性。车门难关：车门关闭时需要较大的力气
，给车主带来了不便 。方向盘易误触：方向盘上的按键设计不够合理，容易在驾驶过程中误触 ，影响驾驶安全
。

车机与电子系统 车机系统不稳定
，触摸式方向盘按键易误触，存在安全隐患；部分配置如香氛系统无味、座椅按摩力度不足被诟病。其他质量缺陷异响问题：包括车内异响 、刹车异响
、方向盘抖动等 。静谧性不足：发动机噪音在高速或加速时较为明显
。

问题阐述：腾势D9的辅助驾驶系统相较于市场上其他同类车型 ，表现较为一般。更令人担忧的是
，该系统的软件没有升级空间，这意味着用户无法享受到未来可能通过软件更新带来的性能提升或新功能 。在智能驾驶日益普及的今天 ，这一缺陷可能会让部分追求科技感的用户感到失望。

先说说部分网友提出的缺点
，腾势D9的外观和内饰在一些方面存在劣势，如下：车身过于庞大使得它在城市行驶时显得笨重 ，可能会导致交通拥堵；虽然中网设计具有视觉冲击力，但对于一些人来说
，它显得过于浮夸和炫目，与他们对于MPV车型简约、实用的审美要求不太相符
。

首先 ，腾势D9的费用较高
，这可能是大家不愿意购买的主要原因之一。对于很多消费者而言，购买一款不便宜的车需要慎重考虑 。 其次 ，腾势D9的交车时间较长
，预计需要等待半年到一年的时间
。这对于急需一辆车的消费者来说可能不太友好。

逆风涨价6000元!腾势D9是飘了,还是另有盘算?

〖壹〗 、除了销量飙升带来的涨价冲动之外，腾势D9涨价还有一个原因 ，那就是便于将来降价 。其实比亚迪品牌也是这种操作
，春节假期前特斯拉等品牌集体降价，但比亚迪却逆风上调费用 ，不久前又跟风一起降价
，一来一回，费用其实与去年没有发生多少变化 ，但却给消费者留下一种比亚迪也在降价的印象，这是一种比较常见的定价策略
。

〖贰〗、根据腾势官方说法
，腾势D9 EV车型全系上涨6000元，3月1日零时之前下定 ，并且在规定时间内完成签订合同的用户仍可享受原价。那么DM-i车型呢？其实
，它早在元旦时就调过价了，同样是上涨6000元 。这绝对称得上是“逆风操作 ”了
。

〖叁〗
、易车讯 日前 ，我们从官方渠道获悉
，腾势D9 EV进行了费用调整，三款车型上涨6000元 ，调价后的最新售价是358-458万元。同时官方表示
，2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响 。

〖肆〗、传祺E9起售价398万元，确实比腾势D9 DM-i起售价358万元便宜6000元
。以下是关于传祺E9的详细介绍：上市时间与定位：传祺E9于5月21日正式上市 ，是广汽传祺推出的全新插混MPV
，主要竞争对手为腾势D9。售价区间：共推出3款配置，全系均为插混动力 ，售价区间为398-398万元 。

〖伍〗 、023款腾势d9商务车才刚刚上市不久，近来仅有3款可选
，纯电新车还没有推出，但相比续航不会比现有的版本差 ，而且从上面的2023款腾势d9商务车费用表来看
，新车的售价也略微提高了一点，在普遍降价情况下 ，还敢涨价
，说明腾势d9很有信心。

24款腾势d9为啥大降价

〖壹〗
、款腾势D9大降价主要有清理库存和市场竞争两方面原因
。首先是清理库存，为2025款车型上市让路。近来2025款腾势D9已经推出 ，这使得24款车型进入清仓阶段 。为了给新款车型腾出市场空间
，需要尽快处理24款的库存
。

〖贰〗、放弃D9的原因主要有两点：一是梦想家的辅助驾驶系统有优势；二是年长一点的客户会中意东风品牌。挑选配置和购车方式：现在大家挑选比较多的还是24款DM-i 980四驱尊贵型 。购车方式上，除了全款 ，还有一种是5年的低利息金融
。客户抱怨：品牌上还是有一些不足
，好多听说过D9，但没听说过腾势汽车。

〖叁〗 、款腾势D9通过“增配降价
”策略进一步提升了产品竞争力 ，其核心产品力体现在设计美学
、配置升级、动力性能及用户需求导向的优化上，具体表现如下：设计美学：优雅与实用并存外观升级：延续流星轨迹腰线与车顶连贯式分缝技术
，优化风阻的同时保持设计感 。