本文目录一览：

• 〖壹〗 、盐田港货车排队超十小时,宣布继续暂停接受出口重柜
• 〖贰〗
  、火爆堪比春运!深圳盐田港1.1万个预约号被“秒杀”!
• 〖叁〗、注意:盐田港的拥堵和延误将持续到6月底
• 〖肆〗 、深圳疫情突然升级 、上海港被大火逼停
  、2M联盟大型集装箱船起火、世界...
• 〖伍〗 、盐田港疫情可能给全球供应链又一次带来冲击

盐田港货车排队超十小时,宣布继续暂停接受出口重柜

〖壹〗
、事件背景与直接原因盐田港因外轮挂靠导致码头操作人员感染新冠病毒，深圳市政府对进出码头人员实施连续七天全面核酸检测。最直接影响是货柜车进闸还柜排队超十小时 ，码头操作效率大幅下降 。此外
，盐田区对港口作业人员实行“一天一检 ”，进一步加剧了人力调配压力
。

〖贰〗、MTL码头于7月16日中午12时停止吉柜交收服务。盐田港货柜车通行路线规定进港路线：所有进港车辆一律由北向南进港 ，通过盐排高速或惠盐路排队进港 。交通管制：禁止进港货柜车驶入多个路段
，包括盐排高速南行梧桐山大道出口匝道 、梧桐山大道北行盐排高速进口等
。

〖叁〗
、类似案例借鉴：不久前盐田港因“21疫情
”受到较大影响，为了防止疫情蔓延 ，深圳立刻采取最严格最全面最彻底的疫情防控措施，盐田港作业速度全面减缓
，5月25日起暂停接收出口重柜入闸。在拥堵最严重的14天里，影响了超37万个标准箱 。盐田港自6月24日起才全面恢复生产作业能力。

火爆堪比春运!深圳盐田港1.1万个预约号被“秒杀 ”!

〖壹〗、深圳盐田港1万个预约号半小时内被抢完 ，主要因欧美市场出货量增加 、船期不稳定及码头管控措施导致供需失衡
，叠加恶意抢号行为加剧了预约难度
。事件背景与直接原因供需失衡：近期欧美市场出货量剧增，叠加船期不稳定和码头推行的ETB-7等特别管控措施 ，导致港口作业压力增大。

注意:盐田港的拥堵和延误将持续到6月底

盐田港的拥堵和延误预计将持续更长时间
，且情况可能进一步恶化，而非仅持续到6月底 。具体分析如下：马士基航运的预测：全球最大的集装箱运输公司马士基航运表示 ，由于进一步的措施正在实施
，盐田港预计将出现更严重的拥堵和超过16天的船舶延误
。

马士基已暂停盐田世界集装箱码头（IYICT）西部港区的所有船舶挂靠，恢复日期将另行通知。马士基表示 ，预计未来一周内
，盐田港的码头拥堵和船舶延误可能会持续七到八天，这将进一步影响全球供应链的顺畅运行 。

深圳盐田港1万个预约号半小时内被抢完 ，主要因欧美市场出货量增加
、船期不稳定及码头管控措施导致供需失衡，叠加恶意抢号行为加剧了预约难度
。事件背景与直接原因供需失衡：近期欧美市场出货量剧增
，叠加船期不稳定和码头推行的ETB-7等特别管控措施，导致港口作业压力增大。

货主自购货柜：约20%-30%的货主为应对货期紧张 ，自行购买货柜
，但提柜时仍可能因堆场无符合条件的集装箱而延误 。例如，某订单需7个小柜 ，堆场仅有缺陷柜需连夜抢修
，否则货主将损失7000美元
。

港口吞吐量骤降带来连锁反应，马士基认为 ，与3月份的苏伊士运河关闭相比
，盐田港拥堵产生的影响要严重得多。运价走势预测：业内专家认为，欧洲航线运价已接近托运人忍受度极限 ，再上涨空间有限；北美航线则因为需求持续处于高档
，且缺箱缺舱问题难解，预计运价还将持续走高 。

为弥补货物改道成本 ，达飞宣布对6月11日起运往盐田的所有港口冷藏集装箱加收1250美元/箱的附加费（7月21日起受规管行业除外）
。这一措施直接反映了港口拥堵对冷藏货物运输成本的冲击。盐田港运营效率下降马士基报告显示，盐田码头东部区域（负责处理干线船舶）的运营水平仅为正常生产力的45% 。

深圳疫情突然升级
、上海港被大火逼停、2M联盟大型集装箱船起火 、世界...

近期
，深圳疫情升级
、上海港大火、2M联盟集装箱船失火等事件接连发生，对世界物流业造成严重冲击 ，具体影响如下：深圳疫情升级疫情发展情况：自5月下旬华南疫情爆发以来
，盐田港作为全球最大单体集装箱码头陷入半瘫痪状态。尽管近期盐田港已逐步启动恢复作业，但业界普遍认为其要恢复到疫情前水平仍需较长时间
。

M联盟：宣布第17周Jade/AE11（FJ217W） ，ETD26；和Shogun/AE1（FH217W）
，ETD 26航次分别取消挂靠青岛和宁波港。上海港危险品和冷藏箱转港情况自上海全市范围封闭管控以来，陆上运输受到限制 ，致使客户的换单和提箱操作受到影响 。

赫伯罗特在4月7日称
，上海港口不接受冷藏箱和危险品集装箱，这两类货物将在到达上海港之前于其他港口卸货
。

月早些时候 ，一艘5468TEU名为“Tasman”号的2M联盟集装箱船在上海港遭遇发动机故障。 以下是详细情况：故障时间与公告：12月6日
，“Tasman
”号在中国上海港遭遇主发动机问题 。

地中海航运：与马士基组成2M联盟，宣布第17周Jade/AE11（FJ217W）和Shogun/AE1（FH217W）航次分别取消挂靠青岛和宁波港 ，虽未直接提及上海港，但联盟策略可能影响上海港相关服务
。

月12日晚
，集装箱船“KMTC SHENZHEN”在巴生港Pantai Acheh附近突发大火，前甲板堆放的多个集装箱着火。马来西亚海事执法机构（MMEA）接到求救信号后 ，迅速部署一艘雪兰莪MMEA船 、两艘西港的拖船和一艘北港的拖船参与救援 。

盐田港疫情可能给全球供应链又一次带来冲击

盐田港疫情确实可能给全球供应链带来又一次冲击
，具体体现在以下几个方面：港口运营受阻，服务能力下降 盐田港是世界上最繁忙的港口之一 ，每周至少为100艘船提供服务
，2020年总集装箱吞吐量达1334万TEU
。然而，由于五月末广东省新冠疫情的爆发 ，盐田港部分关闭了一周时间
，导致服务能力大幅下降。

全球贸易链的脆弱性：中国是全球贸易链的中心，盐田港的关闭再次凸显了全球贸易链的脆弱性 。一旦关键节点出现问题 ，整个贸易链都可能受到严重影响
。此次盐田港关闭事件不仅影响了全球贸易链的顺畅运行
，也暴露了全球供应链在面对突发事件时的脆弱性。

图：盐田港正常作业中的堆场与泊位对全球航运与供应链的影响短期影响有限：仅3个泊位暂停，占港区总泊位数的13% ，且其他区域正常运转，整体作业能力未受显著冲击 。长期风险可控：盐田港通过快速响应
、分区管控和全员检测
，有效阻断疫情扩散，避免了大面积停摆风险 ，为全球供应链稳定提供保障。

近期
，深圳疫情升级、上海港大火 、2M联盟集装箱船失火等事件接连发生，对世界物流业造成严重冲击 ，具体影响如下：深圳疫情升级疫情发展情况：自5月下旬华南疫情爆发以来
，盐田港作为全球最大单体集装箱码头陷入半瘫痪状态
。尽管近期盐田港已逐步启动恢复作业，但业界普遍认为其要恢复到疫情前水平仍需较长时间。

区域港口协同加强：华南地区港口群需优化分工 ，避免恶性竞争
，通过信息共享和联合调度提升整体韧性 。总结：盐田港拥堵是疫情下全球供应链脆弱性的集中体现，其规模和连锁反应远超苏伊士运河事件
。发货人需通过动态规划
、风险对冲和供应链优化降低损失 ，同时关注行业长期趋势以适应后疫情时代的物流环境。

盐田港告急对海运出口的新变化 盐田港作为全球最大单体集装箱码头
，其运营状态对全球海运出口物流具有重大影响 。近期，由于疫情影响 ，盐田港作业速度大幅下降，导致整个海运出口物流链受到极大冲击
。