本文目录一览：
- 〖壹〗 、2026三菱即将上市的车
- 〖贰〗 、三菱的“顶梁柱 ”,欧蓝德即将迎来换代,这次能否顶住压力?
- 〖叁〗、21款三菱欧蓝德大屏设置
- 〖肆〗 、新一代的欧蓝德发布后,能够拯救三菱吗?
- 〖伍〗 、小改款后,销量依然原地踏步,只有换代才能救欧蓝德?
- 〖陆〗、2020款三菱欧蓝德实车现身,车长4705mm,配适时四驱+6安全气囊!
2026三菱即将上市的车
〖壹〗 、026年三菱即将上市的车有帕杰罗复活版 、全新电动SUV、越野MPV（得利卡D：X量产版） 、欧蓝德改款等。帕杰罗复活版：作为经典硬派SUV回归，搭载非承载式车身与混动系统 ，主打情怀与越野性能 。该车计划2026年发布 ，定位高端市场，将与丰田兰德酷路泽 、日产途乐展开竞争 。
〖贰〗、以下是2026款三菱帕杰罗的核心信息：发布时间：2026年夏季全球首发 ，2027年初上市。平台与结构：该车型基于Triton皮卡非承载式车身独立开发 ，并非与日产途乐共享平台 。
〖叁〗、三菱劲炫2026款在中国市场售价98万到198万元，美国市场起售价约77万美元即15万元人民币左右 ，具体费用依据配置及地区和销售政策有差别 。
〖肆〗 、三菱帕杰罗新款包含2025款和2026款运动版 ，具体信息如下：2025款三菱帕杰罗外观：前脸采用分体式大灯与贯穿式进气格栅，搭配锐利LED大灯 ，尾部简洁大方 ，后包围设计增强霸气感。车身线条硬朗，轮廓分明，整体协调美观 ，凸显越野车本质 。
〖伍〗 、经典车型复活：帕杰罗混动版 核心配置：根据2025年10月7日车家号消息 ，2026款帕杰罗将采用非承载式车身结构，搭载三菱自主研发的混合动力系统 ，兼顾越野性能与燃油经济性 。相关资料指出 ，新车可能对标路虎卫士，主打“情怀+技术升级”路线。
〖陆〗、帕杰罗车型计划回归1）三菱在2026年新年形象片中曝光全新第五代帕杰罗剪影 ，结合行业情报 ，该车预计12月推出，将以进口形式重返中国 ，定位硬派越野 ，搭载强化版PHEV插混系统，综合马力382匹 ，延续分离式大梁底盘设计 。2）帕杰罗车型计划于2026年底以特定形式回归中国市场 ，有着明确的产品特性 。
三菱的“顶梁柱 ”,欧蓝德即将迎来换代,这次能否顶住压力?
〖壹〗 、此外，奕歌和劲炫在当前的市场成绩，并不能让人满意 ，月均销量仅为2000辆左右 ，处于市场的边缘状态，因此使得广汽三菱更加依赖欧蓝德这个“顶梁柱”。而随着市场竞争的加剧 ，欧蓝德的竞争力显得已经力不从心。并且自身的缺点也在逐步放大 ，例如内饰整体水准较差，车内大量的廉价塑料材质 ，拉低了整个内饰的档次 。
〖贰〗 、尽管成绩还不错 ，但实际上，欧蓝德已经有8年没有换过代了 ，这对于一款汽车来说 ，妥妥的到了生命末期，竞争力已经不如以往 。三菱也深知落后就要挨打 ，欧蓝德这样熬下去迟早要完 ，所以在近段时间官宣了欧蓝德车型即将换代，并发布了预告图，新车将在2021年2月正式亮相。
〖叁〗、三菱欧蓝德的国内版本搭载最大功率达158kW ，峰值扭矩为280Nm的5T涡轮增压发动机 ，匹配CVT变速箱还有S-AWC四驱系统 。海外版本的PHEV版本在满油满电的情况下，新车续航里程达674km 。
21款三菱欧蓝德大屏设置
〖壹〗 、大屏基础操作的前提1）启动车辆得通过一键启动系统 ，步骤是踩刹车 ，再按点火开关启动发动机，要不踩刹车按开关打开ACC电源 ，仅通电不启动。2）车辆通电后中控屏会自动点亮 ，要是想手动唤醒，轻触屏幕任意地方就行 。导航设置这一核心功能1）进入导航菜单要在主界面点击「导航」图标 ，进入地图界面 。
〖贰〗 、款三菱欧蓝德大屏设置需按以下步骤操作 ，具体功能配置需结合车型版本调整：基础设置流程 启动车辆：将汽车点火启动，确保显示屏处于通电状态。进入设置界面：在中控台区域找到标有“DISPLAY ”或“MENU ”的按钮 ，轻触后进入主设置菜单 。选取功能模块：界面会显示导航、车辆信息 、娱乐等选项 。
〖叁〗 、款三菱欧蓝德畅享版仪表盘默认不带中文 ，但可通过设置或改装实现中文显示。默认语言设置根据公开信息，21款三菱欧蓝德畅享版的仪表盘系统默认语言可能为英文或其他语言，具体取决于车辆生产时的配置或销售地区 。但官方并未明确限制语言种类 ，且系统支持多语言切换功能 ，这为后续调整提供了基础 。
〖肆〗、原厂配置情况 默认语言：根据公开资料及车主反馈，2021款欧蓝德畅享版（含0L两驱/4L四驱版本）原厂仪表盘仅支持英文显示 ，未配备中文系统选项。 核心功能：仪表盘主要显示车辆基本信息（如车速 、油耗 、里程、故障提醒等） ，但所有提示文字均为英文，无中文切换菜单。
〖伍〗、首先需要启动三菱欧蓝德汽车 ，使三菱欧蓝德汽车仪表盘通电点亮 。在三菱欧蓝德汽车的仪表盘上就会出现下图所示的保养小扳手 。下面一直按住三菱欧蓝德汽车雨刮器顶部的按钮就可以了。下面在大约10秒钟后三菱欧蓝德汽车的仪表盘上就有set8000Km了 ，就是三菱欧蓝德汽车下次保养的公里数，详见下图 。
〖陆〗 、左侧方向盘下一个按钮 。三菱欧兰德是SUV市场里为数不多提供7座版的车型 ，隔了十二年后二次国产 ，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化 ，成为合资7座SUV市场里的独苗。左侧方向盘下 ，面板上有三个按钮，最内测按钮长按解锁，然后翻页选取油耗 。
新一代的欧蓝德发布后,能够拯救三菱吗?
〖壹〗 、一方面 ，跨界车的这个玩法是第一代欧蓝德在千禧年左右“玩出来”的 ，而且玩得还相当不错；另一方面，新一代欧蓝德也是三菱被雷诺日产联盟收购之后 ，基于联盟的平台资源推出的首款产品 ，它的表现也决定了未来三菱到底是老三菱的回归，还是换标的日产 。
〖贰〗、三菱欧蓝德凭借预售30小时订单破万的表现 ，虽具备成为市场热点的潜力 ，但能否成为“救世主 ”需结合产品力 、市场环境及品牌策略综合判断。其涨价背后的升级主要体现在动力系统 、内饰配置、车身尺寸及外观设计的全面革新，但市场接受度仍需观察 。
〖叁〗 、三菱汽车近来面临工厂关停 、利润暴跌的困境 ，仅靠欧蓝德难以支撑其未来 ，需通过多维度调整应对危机 。三菱汽车当前面临的核心问题利润暴跌：2019财年营业利润为128亿日元（约合人民币5亿元），同比暴跌89% ，远低于市场预期。
〖肆〗、其实 ，近些年来广汽三菱一直保持下滑的趋势，在刚刚过去的2022年，其销量仅为36万辆 ，同比下滑了41% 。要知道 ，在去年11月份广汽三菱迎来了全新欧蓝德的上市 。而作为其当前的销量主力，全新欧蓝德的到来并没有给广汽三菱带来有效的增量 ，因此这也进一步导致了广汽三菱销量的持续低迷。
〖伍〗 、023款三菱欧蓝德作为品牌核心车型 ，短期内仍能维持一定市场表现，但长期竞争力受限于智能化与新能源转型滞后 ，其作为品牌支柱的支撑时间取决于三菱能否快速补齐短板。
〖陆〗 、此外 ，全新欧蓝德本质上是日产奇骏的同款，新奇骏上市更早 ，本代欧蓝德在国内上市时间比国外晚一年 ，在市场上竞争力不足 。三菱：一步慢与步步慢技术更新滞后：曾经的三菱汽车是先进、时尚 、性能的代名词，许多自主品牌起步时都采购三菱发动机 。但随着时间的推移 ，三菱在技术和车型更新上未能跟上时代脚步。
小改款后,销量依然原地踏步,只有换代才能救欧蓝德?
〖壹〗 、这表明内饰设计已经成为欧蓝德销量提升的重大阻碍 ，只有通过换代彻底改变内饰设计，才能重新吸引消费者 。小改款效果不佳：2021年6月中旬欧蓝德进行了小改款，虽然细节上少了些粗犷多了些城市气息 ，大量镀铬应用也增加了高级感 ，但内饰设计依然没有改变，终究难以吸引更多年轻人的关注 。
〖贰〗、019款欧蓝德的中网由镀铬饰条和镂空饰板结合而成 ，结合LED大灯能营造出很强的立体感。来到车身侧面 ，车厢部分占据了大部分比例，也是考虑到了第三排的座椅设计 。欧蓝德的内饰设计并无太多亮点 ，整体以实用为主 。
2020款三菱欧蓝德实车现身,车长4705mm,配适时四驱+6安全气囊!
〖壹〗、日前 ，2020款广汽三菱欧蓝德正式上市，共推出6款配置车型 ，售价区间198-258万元。2020款广汽三菱欧蓝德亮相2020春季云车展 ，新车外观内饰与现款基本一致，仅仅在细节和配置上进行调整 。外观方面 ，2020款广汽三菱欧蓝德的外观基本延续了现款的设计风格 ，细节上的调整，让其看上去更加的时尚精致 。
〖贰〗 、悬架结构采用前麦弗逊+后E型多连杆的全独立悬架形式。
〖叁〗 、座椅布局方面，全新欧蓝德提供5座和7座版本 ，其中7座车型采用2+3+2式座椅布局 ，但7座版仅在两驱和四驱顶配车型上体现，在第二排放倒、第三排整体折叠后 ，可得到1390L的装载空间 。
〖肆〗 、而且除此之外如今三菱欧蓝德168万起便能够拥有适时四驱的配置 ，使得该车在性价比方面这也是其他诸如丰田RAV4荣放等同级车型所做不到的 。
〖伍〗 、两款5T手动挡车型差价6000元，次低配比入门版增加了前排侧气囊 ，在安全性上更有保障一些 ，而在实用性配置上，则增加了倒车影像、自动驻车等配置 ，这些功能对于驾驶经验比较少的朋友来说具备一定的实用性 ，因此，咖哥觉得次低配的300TGI手动两驱燃动豪华版更值得购买一些。
〖陆〗 、广汽三菱 欧蓝德 指导价：198-258万 欧蓝德这款车可谓是广汽三菱存在感比较高的一款车了 ，它的性价比总得来说还是非常的高 ，新车的前脸使用了大量的镀铬条进行装饰，大灯的造型棱角分明，而车身的侧面尾部造型则相对于比较保守。
