本文目录一览：
- 〖壹〗、春节后油价调整来袭!油车与电车,到底谁更省?
- 〖贰〗 、油价再次下调,新能源车不香了?
- 〖叁〗 、油价回归5元时代!那些批判油车的人,该不该闭嘴?
春节后油价调整来袭!油车与电车,到底谁更省?
但电车的续航里程有限，长途出行可能不太方便 ，而且电池的使用寿命有限 ，更换电池成本较高。油车加油方便，续航里程长 ，适合长途旅行 。不过油车的保养费用较高 ，零部件更换频繁，而且油耗相对较高 ，长期下来油费支出是一笔不小的数目 。 **能源成本**：电车用电 ，电价比油价低很多。
使用成本 电车：电费比汽油费用低很多，这使得电车的日常使用成本大幅降低 。而且，电车的保养相对简单 ，主要是检查电池、电机等部件 ，费用较少 。此外，部分城市对新能源汽车有停车优惠 、上牌便利等政策 ，进一步降低了使用成本。
不过油车的保养项目较多 ，机油 、机滤等更换频率较高，保养费用相对较高 。而且汽油费用波动较大 ，在油价高的时候 ，油车的使用成本会大幅增加 。此外，油车尾气排放对环境有一定影响 ，可能会面临一些环保政策带来的潜在成本 ，比如限行等。
场景化选取年里程1万公里以下的用户，燃油车更划算。混动车省油优势需要年行驶5万公里以上才能显现 ，而纯电车在年里程2万公里时可比燃油车省万元 。充电条件至关重要 ，有家充桩的用户选取纯电车，每公里成本低至6分钱；无固定充电条件的用户，混动车可能陷入“充电嫌麻烦 ，用油更费钱”的尴尬 。
从能源成本看 ，电车消耗电能，电价相对稳定且便宜。家庭充电桩充电 ，以民用电为例 ，每度电0.5 - 0.8元，续航400 - 500公里的电车 ，电耗15 - 20度/百公里 ，行驶100公里电费5 - 16元；公共充电桩每度电5 - 2元，行驶100公里电费25 - 40元 。
油价再次下调,新能源车不香了?
〖壹〗、油价再次下调虽对新能源车吸引力产生一定影响 ，但新能源车并非“不香 ” ，是否选取新能源车需综合多方面因素判断 。
〖贰〗 、油价下调对新能源车市场影响不大，新能源车仍有诸多优势油价下调实际影响1）此次油价下调幅度小 ，92号汽油每升降0.13元 ，50L油箱加满也就省5元，单箱油节省成本还不如一顿早餐。2）这是今年第三次下调油价，累计降幅没给燃油车使用成本带来颠覆性冲击 。
〖叁〗 、油价下调对新能源车市场影响有限 ，新能源车仍具备多维度优势油价下调的实际影响 幅度有限：本次油价下调后 ，92号汽油每升降0.13元，50L油箱加满仅省5元 ，单箱油节省成本不足一顿早餐费用 。 年内调整频率：为今年第三次下调 ，累计降幅未对燃油车使用成本形成颠覆性冲击。
〖肆〗、油价再次下调虽会对新能源车的短期吸引力产生一定影响，但从长期来看 ，新能源车依然具备诸多优势 ，其不会因此“不香 ” 。从短期影响来看，油价下调使新能源车的成本优势有所缩小 。一方面 ，使用成本更接近。
〖伍〗、从消费者需求出发 ，油价上涨，新能源汽车优势增加 ，油价降低 ，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降 。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前 ，片刻土崩瓦解 。
油价回归5元时代!那些批判油车的人,该不该闭嘴?
〖壹〗 、小镇加油站 ，油价已经悄无声息的回归到了5块时代。在“两桶油”92号汽油费用持续跌破7元的大时代下，小镇加油站的日子更不好过 ，考虑到地租 、运营成本更低的问题 ，一般小镇加油站的油价，都要比两桶油便宜1元-5元左右。以我身边的小镇加油站为例 ，油价基本上稳定在5元-5元每升左右 。
