本文目录一览：

• 〖壹〗
  、日系mpv扛不住了!赛那降价7万,奥德赛跌落15万有说法
• 〖贰〗、艾力绅大降价原因
• 〖叁〗 、丰田赛那费用跳水
• 〖肆〗
  、28万合资车现在降价到11万是什么车
• 〖伍〗、这三款新能源MPV车型现在不建议购买,后期可能大降价
• 〖陆〗 、2026款丰田赛那降价5.4万了,后面还会再降价吗

日系mpv扛不住了!赛那降价7万,奥德赛跌落15万有说法

〖壹〗
、乘联会数据显示
，日系MPV库存指数飙升到警戒线0。如赛那官方指导价298 - 398万，最大降幅23% ，优惠达7万上下
，最低裸车23 - 34万区间；奥德赛官方指导价258 - 498万，最大降幅33% ，约优惠7万上下
，最低裸车19 - 36万 。

〖贰〗、025 年日系 MPV 降价是受市场竞争压力所致
。广汽丰田赛那官方指导价 298 万 - 398 万，最大降幅 23% ，优惠达 7 万上下
，最低裸车 23 万 - 34 万区间；广汽本田奥德赛官方指导价 258 万 - 498 万，最大降幅 33% ，约优惠 7 万上下
，最低裸车 19 万 - 36 万。

〖叁〗 、025年4月首周MPV市场遇冷，仅4款破千 ，奥德赛
、威然等传统车型销量不佳 。2025年4月首周MPV终端销量排名显示，市场爆冷
，仅有腾势D赛那、别克GL格瑞维亚4款车型销量破千
。

艾力绅大降价原因

艾力绅大降价的核心原因是合资燃油MPV在市场压力下的战略调整，主要有以下几点：一是国产新能源MPV的降维打击。近两年 ，广汽传祺M8宗师系列 、腾势D岚图梦想家等国产高端新能源MPV迅速崛起
，在尺寸
、智能化配置、平顺静谧性等产品力上全面超越同价位合资MPV 。

艾力绅大降价的核心原因是应对市场竞争压力 、稳固销量基本盘并为电动化转型争取时间，属于合资燃油MPV的战略调整
。

本田艾力绅降价5万多 ，主要有以下两方面原因：消化库存：库存积压会给厂家带来成本压力
，如仓储费用、资金占用等。通过降价促销活动，能够加速车辆销售 ，有效减少库存 。以东风本田艾力绅为例
，部分车型此前就有降价情况，此次大幅度降价很可能也是为了进一步消化库存
。

但2026款通过“降价增配
”策略 ，强化对国产新能源MPV（如腾势D传祺M8）的竞争力
，体现本田在电动化转型期的市场适应性调整。总结：2026款艾力绅以更低费用
、更时尚外观及更丰富配置为核心卖点，适合追求性价比与科技感的用户；2024款则更适合偏好传统设计、对费用敏感度较低的消费者 。

丰田赛那费用跳水

〖壹〗 、026款丰田赛那后续是否会继续降价难以简单确定 ，其费用走势受多重因素综合影响，存在降价
、稳定或上涨三种可能性。促使费用下降的因素现有降价趋势延续：近来塞纳费用已有较大降幅
，如2023款5L混动舒适版裸车达26万，不少地区有降价活动 ，部分车型优惠大
。

〖贰〗、丰田赛那的降价幅度较大
，部分地区的终端售价已经下探至21万-22万起，降幅超过30%。这一费用跳水现象反映了MPV市场的剧烈震荡和中高端市场的竞争压力 。对于消费者来说 ，这是一个以较低费用入手丰田赛那的机会
。尽管费用跳水
，但丰田赛那的产品力仍然受到一定认可，如空间表现优秀 、使用成本低等。

〖叁〗
、市面上最不推荐购买的三款车分别为丰田赛那、别克昂科威PLUS 、雪铁龙C5 X ，原因如下：丰田赛那费用不合理：起售费用高达32万
，相比同尺寸SUV皇冠陆放费用高出数万元，且按照汽车定价规律 ，同尺寸SUV费用通常高于MPV
，进一步凸显其费用不合理性 。

〖肆〗
、025 年日系 MPV 降价是受市场竞争压力所致
。广汽丰田赛那官方指导价 298 万 - 398 万，最大降幅 23% ，优惠达 7 万上下，最低裸车 23 万 - 34 万区间；广汽本田奥德赛官方指导价 258 万 - 498 万
，最大降幅 33%，约优惠 7 万上下 ，最低裸车 19 万 - 36 万。

〖伍〗、塞纳）美国前驱车型售价为34460 - 49900美元（约合人民币21 - 34万元）
，四驱车型售价为36460 - 50460美元（约合人民币24 - 38万元） 。国产丰田赛那仅有两驱车型，起售费用32万元 ，几乎与美国市场四驱顶配车型相近
，加价6 - 8万元后，售价更是远超美国版赛那的顶配乃至定制车型
。

〖陆〗 、丰田赛那市场表现与优惠情况：刚上市时竞品车型不多 ，市场终端相当跋扈
，指导价偏高的情况下还加价销售，加价幅度在5万到8万不等。如今不仅不加价 ，裸车优惠达到3万左右
，是费用崩得最快的车型之一 。不过即便优惠3万后，费用还是偏高
。未来费用走势：车叔认为其还有继续下降的空间。

28万合资车现在降价到11万是什么车

万左右合资车降价到11万的车型主要包括丰田塞纳
、别克君越、大众探岳和起亚K5 ，其中丰田塞纳降价幅度最大 。以下为具体分析：丰田塞纳作为合资MPV市场的标杆车型，丰田塞纳曾因市场热度高
，在巅峰期出现加价4万元且需排队提车的现象，其原指导价区间与38万元接近28万层级。

广汽本田雅阁裸车价已降至11万多 ，主流合资B级轿车费用普遍下探至A级车区间
。这一现象是国产新能源竞争与行业费用战共同作用的结果
，导致合资品牌盈利能力与市场地位显著下滑。广汽本田雅阁及竞品降价情况雅阁：最低配指导价198万元，优惠6万多元后裸车价11万多 ，降幅超33% 。

本田B级车（雅阁/英仕派）2025年11月终端起售价低至168万元
，为合资B级车市场罕见低价，源于终端大幅优惠及车型调整
。

豪华品牌费用“跳水”豪华品牌同样未能幸免 ，奥迪A4L降价超15万元
，宝马X1缩水14万多元，沃尔沃S60掉价11万多元 ，奥迪A6L和宝马6系GT分别降价15万多元和近20万元。传统豪华品牌如捷豹XEL（降幅52%） 、路虎发现运动（降幅49%）、奔驰A级（降幅50%）在8月车市中领跌
，费用体系受到冲击 。

这三款新能源MPV车型现在不建议购买,后期可能大降价

〖壹〗
、近来不建议购买的三款新能源MPV车型为理想MEGA 24款 Ultra、别克GL8新能源 、极氪MIX，因其费用偏高或市场定位问题 ，后期可能面临降价或性价比不足的风险
。具体分析如下：理想MEGA 24款 Ultra费用虚高：指导价598万元，搭载107度宁德时代三元锂电池
，WLTC续航575公里，CLTC续航710公里。

〖贰〗
、以下新能源MPV车型或类别可能存在购买风险 ，需谨慎选取： 小鹏X9高性能四驱版该车型落地价约45万元
，但使用一年后二手车残值仅20余万元，一年亏损超20万元 ，保值率极低 。对于注重车辆长期持有成本或计划短期置换的消费者
，需重点评估其经济性风险
。

〖叁〗、二是费用体系崩塌与竞争挤压。国产新能源MPV不仅产品力强，定价还更具侵略性 ，传统燃油MPV依赖的品牌溢价难以维持 。若不降价
，艾力绅会被性价比更高的对手挤出市场
。例如2024款艾力绅经典版终端成交价降至08万，较指导价降幅达9万 ，但5月销量仅695台
，反映出消费者对燃油MPV的需求转移。

〖肆〗 、不建议购买MPV车型的观点需具体分析，并非所有人都用不上 对于不建议购买MPV车型的观点 ，虽然有一定的道理，但也需要根据个人的实际用车需求来具体分析 。MPV车型（多用途乘用车）以其宽大的车内空间
、舒适的座椅以及多功能性
，在某些场景下确实能够发挥出独特的优势。

〖伍〗、不建议购买小鹏X9可能有以下一些原因，但具体需结合个人需求判断：费用因素：小鹏X9的售价在398 - 498万 ，此费用区间可选取的车型较多
。消费者可能认为在该费用段
，这款车的性价比不高，比如未能提供与其费用相匹配的独特优势或配置。

2026款丰田赛那降价5.4万了,后面还会再降价吗

026款丰田赛那后续是否会继续降价难以简单确定 ，其费用走势受多重因素综合影响
，存在降价 、稳定或上涨三种可能性 。促使费用下降的因素现有降价趋势延续：近来塞纳费用已有较大降幅，如2023款5L混动舒适版裸车达26万 ，不少地区有降价活动
，部分车型优惠大
。